FR:Bicycle

Cette page liste des recommandations sur comment entrer et baliser les données liées au cyclisme et aux aménagements cyclables dans OSM. Avoir des données de bonne qualité dans ce domaine permet aux logiciels de navigation de choisir les meilleurs itinéraires pour ce moyen de transport, de produire des rendus cartographiques et de calculer des statistiques.

Aménagements pour les cyclistes

Dans OpenStreetMap est faite la distinction entre les pistes cyclables et les bandes cyclables.
Une piste cyclable se doit d'être physiquement séparée de la voirie destinée aux motorisés, cette séparation peut être matérialisée de différentes façons : par une bordure continue qui interdit le franchissement, par un terre-plein, par des places de stationnement, par une bande herbeuse, par des arbres, etc.
Une bande cyclable n'est au contraire pas physiquement séparée de la voirie destinée aux motorisés, et se trouve donc sur cette même voirie : la séparation des flux n'est matérialisée au sol que par un simple marquage, parfois par des bandes de relief continues ou discontinues.
Il y a deux manières de caractériser les pistes cyclables dans OpenStreetMap.

• La première, est de tracer un chemin séparé de celui de la voirie principale et de lui appliquer l'attribut highway=cycleway. L'avantage de cette première méthode est de pouvoir renseigner plus de détails : tracé plus précis, type de revêtement, barrières, etc.
  
• La seconde, est d'ajouter l'attribut cycleway=track sur la voirie principale. Cette seconde méthode est certes plus rapide, mais parfois moins précise que la première.

Rappel sur le Code de la route pour les cyclistes, et la signalisation routière

Voir "Code de la Route" par le "Collectif Cycliste 37".
Voir Signaux routiers (date de 2009).

Pistes cyclables

La piste est une chaussée exclusivement réservée aux cycles. Elle peut être unidirectionnelle ou bidirectionnelle. Toutes les voies en dehors des routes qui sont dédiées au cyclisme devraient être tracées séparément dans OSM.

Ref	Contexte	Photo	OSM	Description
T1			(recommandé)	Piste cyclable de part et d'autre de la route. Way A : highway=* ̟ cycleway=separate + bicycle=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=yes Way C : highway=cycleway + oneway=yes
				Autre possibilité à utiliser lorsque la position des pistes cyclables est malconnue (e.g. repéré depuis une voiture): ajouter l'information sur la route principale Way A : highway=* + cycleway=track
T2			(recommandé)	Piste cyclable bidirectionnelle sur le côté droit de la route. Way A : highway=* ̟ cyclewayːright=separate+ bicycle=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=no
				Comme pour T1, possibilité de réutiliser la route principale: Way A : highway=* + cycleway:right=track + cycleway:right:oneway=no
T3			(recommandé)	Piste cyclable bidirectionnelle du côté droit d'une route. Way A : highway=*+ oneway=yes +cyclewayːright=separate+ bicycle=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=no
				Piste cyclable bidirectionnelle du côté droit d'une route à sens unique. Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:right=track + cycleway:right:oneway=no
T4			(recommandé)	Piste cyclable à sens unique sur le côté droit de la route. Way A : highway=* + bicycle=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=yes
				Comme pour T1, possibilité de réutiliser la route principale : Way A : highway=* + cycleway:right=track (note: les cyclistes peuvent emprunter la route principale sur le côté gauche)

Bandes cyclables

Il s’agit d’espaces réservés aux cyclistes sur la chaussée, séparés de la circulation motorisée par un simple marquage.

La clef cycleway:lane=* permet de préciser si la bande cyclable est matérialisée par une ligne continue ou discontinue, ou de simples pictogrammes.

Ref	Contexte	Photo	OSM	Description
L1a				Bande cyclable de chaque côté de la route. Way A : highway=* + cycleway=lane (recommandé) ou Way A : highway=* + cycleway:left=lane + cycleway:right=lane ou Way A : highway=* + cycleway:both=lane
L1b				Bande cyclable bi-directionnelle sur le côté droit de la route. Way A : highway=* + cycleway:right=lane + cycleway:right:oneway=no (recommandé) ou Way A : highway=* + cycleway:right=lane (déconseillé car ne permet pas de faire la distinction avec le cas L2)
L2				Bande cyclable à sens unique sur le côté droit de la route. Way A : highway=* + cycleway:right=lane (nb: la circulation à vélo est possible sur l'autre côté)
L3				Chaussée à voie centrale banalisée (abréviation CVCB) ou Chaucidou, c'est une chaussée sans marquage axial dont les lignes de rive sont rapprochées de son axe. Les véhicules motorisés circulent sur une voie centrale bidirectionnelle et les cyclistes sur les accotements revêtus appelés rives (ou bande multifonctionnelle). Au sens du Code de la Route ce ne sont pas des bandes cyclables. Way A : highway=* + cycleway=lane + lanes=1 + oneway=no

Bandes cyclables sur les routes à sens unique

Des précisions sur les DSC en bande ou sans sont apportée dans la section dédiée : FR:Bicycle#Double-Sens Cyclables (DSC)

Ref	Contexte	Photo	OSM	Description
M1				Bande cyclable de chaque côté de la route. Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway=lane + oneway:bicycle=no ou Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:left=lane + cycleway:right=lane +oneway:bicycle=no (+ cycleway:left:oneway=-1 + cycleway:right:oneway=yes)
M2a				Bande cyclable du côté droit uniquement dans le sens de circulation de la route. Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:right=lane (recommandé mais pas de rendu sur OpenCycleMap) ou Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway=lane (rendu sur OpenCycleMap)
M2b				Bande cyclable du côté gauche uniquement dans le sens de circulation de la route. Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:left=lane (recommandé) ou Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway=lane
M2c				Bande cyclable centrale dans le sens de circulation de la route. Way A : highway=* + oneway=yes + lanes=2 + cycleway=lane (à noter que ce marquage est ambigu avec une bande cyclable qui se trouve sur le côté droit ou gauche de la route)
M2d				Bande cyclable en double sens sur le côté gauche d'une route à sens unique. Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:left=lane + oneway:bicycle=no + cycleway:left:oneway=no
M3a				Double-sens cyclable, dont une bande côté gauche de la route dans le sens opposé uniquement. Way A : highway=* + oneway=yes + oneway:bicycle=no + cycleway:left=lane + cycleway:left:oneway=-1 (recommandé) ou Way A : highway=* + oneway=yes + oneway:bicycle=no + cycleway=opposite_lane
M3a2				Même cas que précédement (double-sens cyclable, dont une bande côté gauche de la route dans le sens opposé uniquement), mais la chaussée motorisée est marquée avec des pictogrammes vélo pour indiquer un partage de la chaussée . Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:left=lane + cycleway:left:lane=exclusive + oneway:bicycle=no + cycleway:left:oneway=-1 + cycleway:right=shared_lane + cycleway:right:shared_lane=pictogram ou Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway:left=lane + cycleway:left:lane=exclusive + oneway:bicycle=no + cycleway=opposite_lane + cycleway:right=shared_lane + cycleway:right:shared_lane=pictogram
M3b				Double-sens cyclable, dont une bande côté droit de la route dans le sens opposé uniquement. Way A : highway=* + oneway=yes + oneway:bicycle=no + cycleway:right=lane + cycleway:right:oneway=-1(recommandé) ou Way A : highway=* + oneway=yes + oneway:bicycle=no + cycleway=opposite_lane
M4			(recommandé)	Bande cyclable à sens unique de part et d'autre d'une route avec terre-plein central. Way A : comme M2 Way B : comme M2
				Autre possibilité en cas de source imprécise (image aérienne pas assez précise). Way A : comme L1a
M5			(recommandé)	Bande cyclable à sens unique sur le côté droit d'une route à terre-plein central. Way A : comme M2 Way B : highway=* + oneway=yes
				Autre possibilité en cas de source imprécise (image aérienne pas assez précise). Way A : comme L2

Cas particuliers

Ref	Contexte	Photo	OSM	Description
S1				Cyclistes autorisés à circuler dans le sens opposé (double-sens) de la circulation générale. Pas de voie (ni bande ni piste) dédiée, mais de simples marquages ou/et panneaux de signalisations. Way A : highway=* + oneway=yes + oneway:bicycle=no ou Way A : highway=* + oneway=yes + cycleway=opposite
S2			(recommandé)	Piste cyclable sur le côté gauche et bande cyclable sur la droite de la route. Way A : highway=* + cycleway:right=lane + bicycle:backward=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=yes
				Way A : highway=* + cycleway:left=track + cycleway:right=lane
S3			(recommandé)	Lorsque les trottoirs sont implicites et dans les cas simples (recommandé pour l'autoroutage). Way A : highway=* + cycleway=track + segregated=yes
				Pistes cyclables à droite et à gauche de la route et des trottoirs. Lorsque les trottoirs sont au niveau de la route (sans séparation) Way A : highway=* Way B : highway=cycleway + oneway=yes Way C : highway=cycleway + oneway=yes
				Si les trottoirs ne sont pas au niveau de la route: Way A : highway=* Way B : highway=cycleway + oneway=yes + foot=designated + segregated=yes Way C : highway=cycleway + oneway=yes + foot=designated + segregated=yes
S4				Le plus facile (solution correcte pour l'autoroutage) Way A : highway=* + cycleway=track + segregated=yes + foot=designated
			(recommandé)	Piste cyclables à droite et à gauche entre la route et les trottoirs. Way A : highway=* + bicycle=use_sidepath si la piste cyclable est obligatoire Way B : highway=cycleway + oneway=yes + foot=designated + segregated=yes Way C : highway=cycleway + oneway=yes + foot=designated + segregated=yes
				Solution alternative avec 5 chemins dans OSM: Way A : highway=* Way B : highway=cycleway + oneway=yes Way C : highway=footway Way D : highway=cycleway + oneway=yes Way E : highway=footway

Aménagements cyclables sur trottoirs

La page FR:Trottoirs et la clef sidewalk=* décrivent comment cartographier les trottoirs. Les passages piétons et vélos peuvent être décrits avec le tag footway=crossing.

Propositions non référencées, pas de consensus.

Ref	Contexte	Photo	OSM	Description
N1				Aménagements cyclables sur trottoirs sans séparation physique (en général de simples pictogrammes). Way A : highway=* + sidewalk:right/left/both:bicycle=yes + segregated=no
N2				Aménagements cyclables sur trottoirs sans séparation physique (en général de simples pictogrammes), séparé de la chaussée principale. Way A : highway=* + sidewalk=separate Way B : highway=footway + footway=sidewalk + bicycle=designated + onewayːbicycle=yes + segregated=no Way C : highway=footway + footway=sidewalk + bicycle=designated + onewayːbicycle=yes + segregated=no
N3				Aménagements cyclables sur trottoirs avec séparation explicite, physique ou non, séparé de la chaussée principale. Way A : highway=* + sidewalk=separate Way B : highway=footway + footway=sidewalk + bicycle=designated + onewayːbicycle=yes + segregated=yes Way C : highway=footway + footway=sidewalk + bicycle=designated + onewayːbicycle=yes + segregated=yes

Couloirs de bus ouverts aux cyclistes

Le tag cycleway=share_busway décrit une voie de bus partagée avec les cyclistes.

Ref	Context	Photo	OSM	Description
B1				Bande cyclable entre la route et la voie de bus. Comme B2 ?
B2				Bande cyclable à droite du couloir de bus. Proposition (pas de consensus): Way A : highway=* + lanes=3 + lanes:forward=2 + lanes:bus:forward=1 + busway:right=lane + cycleway=lane
B3				Bande cyclable à gauche et partagée dans le couloir de bus à droite. Proposition (pas de consensus): Way A : highway=* + busway:right=lane + cycleway:left=lane + cycleway:right=share_busway ou Proposed_features/shared_lane
B4				Couloir de bus partagé, séparé de la route principale. Proposition (pas de consensus): Way A : highway=service + service=bus + oneway=yes + cycleway:right=share_busway Ou Way A : highway=service + oneway=yes + acces=no + psv=yes + bicycle=yes Way B : En supposant que pour les vélos et bus, il est obligatoire d'utiliser Way A dans la même direction que le chemin Way A: highway=* + oneway:bus=yes + oneway:bicycle=yes Ou En supposant que les vélos peuvent utiliser Way B dans les deux sens: highway=*
B5				Couloir de bus partagé sur la voie de droite de la route. Proposition (pas de consensus): Way A : highway=* + lanes=4 + lanes:forward:bus=1 + busway:right=lane + cycleway:right=share_busway
B6				Couloir de bus partagé dans le sens opposé à un sens unique. Proposition (pas de consensus): Way A : highway=* + cycleway:left=share_busway + busway=opposite_lane + oneway=yes ou Way A : highway=* + cycleway:left=share_busway + busway=lane + oneway=yes + oneway:bus=no + oneway:bicycle=no

Double-Sens Cyclables (DSC)

Se référer à la page du wiki dédiée sur ce sujet : Double-sens cyclable

Barrières cyclistes

Voir Barrière cycliste

Vélorue

Signal belge F111 de début d'une rue cyclable.

Une vélorue, ou rue cyclable, est une rue conçue pour faciliter la circulation à vélo et réduire la présence des motorisés.

Ajouter cyclestreet=yes sans changer l'attribut highway=*.

Panonceaux de Cédez-le-passage cycliste au feu

Ce signal ou panonceau indique que les cyclistes peuvent franchir le feu au rouge, s'ils vont dans le sens indiqué par la ou les flèches sur le panonceau, mais doivent céder le passage aux autres usagers ayant le vert (piétons, notamment).
Voir Cédez-le-passage cycliste au feu rouge

M12a ou B22 M12b ou B23

Sur le noeud du feu de signalisation avec : red_turn:left:bicycle=yes red_turn:straight:bicycle=yes red_turn:right:bicycle=yes red_turn:*=yes (sur piste cyclable) Sur une "relation" avec : type=restriction restriction:bicycle=give_way

Remarques : À moins que les valeurs "red_turn:*:bicycle=yes" soient les mêmes dans toutes les directions, vous devez vous assurer que chaque feu de circulation est cartographié individuellement (par opposition à un unique "highway=traffic_signals" placé à l'intersection). Dans ce contexte, on entend par gauche / tout droit / droite la direction de déplacement vue depuis le véhicule. Note : En France les suffixes a et b ont été supprimés par arrêté en 2015 , le nom du panonceau est M12 quelle que soit la direction et le nombre de directions indiqués. Les signaux B22 ou B23 sont utilisés en Belgique. Remarques : Le rôle 'from' est à attribuer au way par où arrive le cycliste ; Le rôle 'via' est à attribuer au node de croisement ; Le rôle 'to' est à attribuer au way par où peut se diriger le cycliste.

Sas cyclable

Un sas vélo, sas cyclable ou en Belgique officiellement une zone avancée pour cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, est une zone marquée pour les cyclistes devant la ligne de stop. Ils sont surtout présents aux feux tricolores et permettent aux cyclistes d'être bien pris en compte par les conducteurs de véhicules à moteur lors du passage au vert du feu.
Voir Sas Vélo
Il est nommé advanced stop line (ASL), advanced stop box ou bike box en anglais.

Créer un nouveau sur le way quelques mètres avant le nœud de l'intersection. L'idéal est de positionner le nœud au niveau de la ligne stop devant le sas. Tagguer le nouveau nœud avec cycleway=asl, et ajouter direction=forward ou direction=backward si le chemin est à double sens.

Ne placez pas le tag sur le nœud même de l'intersection: personne ne pouvant alors dire pour quel chemin le sas vélo s'applique.

Voies piétonnes partagées

Souvent présentes dans les villes, comme les chemins de traverse par exemple. En l'absence d'indication de nature de la voie, utiliser l'attribut highway=path qui autorise cyclistes et piétons à circuler ensemble.

Le tag segregated=* permet de préciser la présence ou pas d'une bande réservée aux cyclistes, séparée visuellement par exemple par un marquage au sol ou un revêtement de couleur différente.

Ne pas oublier de marquer les barrières par barrier=bollard.

Zones 30

Les panneaux réglementaires en France

• 

  B30. Entrée d'une zone à vitesse limitée à 30 km/h.

• 

  B51. Sortie d'une zone à vitesse limitée à 30 km/h.

Utiliser les attributs maxspeed=30, zone:maxspeed=FR:30 et source:maxspeed=FR:zone30.

Pour cartographier un double-sens cyclable, se référer à la page dédiée Double-Sens Cyclable

Zones de rencontre

• 

  Entrée d'une zone de rencontre

• 

  Sortie d'une zone de rencontre

Le décret du 30 juillet 2008 les fait entrer dans la réglementation française. Les piétons bénéficient de la priorité sur tous les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h.

Utiliser l'attribut highway=living_street, l'attribut maxspeed=20 n'est pas nécessaire car valeur par défaut en France. L'attribut zone:maxspeed=FR:20 n'est pas nécessaire car la zone de rencontre est déjà définie par l'attribut highway=living_street.

Voies vertes

Panneau C115

La voie verte existe depuis juin 2008. C'est une « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers » (article R110-2 du Code de la Route). Par véhicules non motorisés, il faut entendre bien sûr notamment les vélos, sans que cela soit une voie réservée aux vélos. Au contraire, par nature c'est une voie partagée par différents types d'usagers. Une modification de la définition réglementaire a été apportée le 24 avril 2022 qui permet d’y autoriser des véhicules à moteur pour les riverains.

On utilisera généralement l'attribut highway=path qui correspond le mieux à la définition de la voie verte : « voie partagée et non accessible aux véhicules à quatre roues ». Il est possible dans certain cas d'utiliser d'autres valeurs telles que highway=service ou highway=unclassified. Certaines voies vertes sont également des trottoirs sur lesquel un panneau C115 a été ajouté ; dans ce cas on peut conserver les tags highway=footway + footway=sidewalk sont corrects et la présence du panneau voie verte pourra être gérée grâce à traffic_sign=* . Ajoutez l'attribut motor_vehicle=no pour exclure tous les véhicules à moteur et bicycle=designated, foot=designated (et, si autorisé par l'arrêté : horse=designated).

Attention à ne pas utiliser highway=path entre deux portions de voies vertes lorsque la voie est aussi ouverte à la circulation automobile, même à titre exceptionnel (uniquement pour les riverains ou les exploitants agricoles/forestiers par exemple). Utilisez alors les attributs highway habituels comme highway=track/unclassified/service.

Il est conseiller de préciser la présence du panneau C115 en ajoutant le tag traffic_sign=FR:C115 aux ways de la Voie verte pour bien expliciter la présence du panneau, observé sur le terrain. La combinaison de tags attendue n'est pas spécifique à une voie verte et peut s'observer en l'absence de panneau C115.

On pourra préciser la largeur de la voie avec width=* ou est_width=*et la surface avec surface=* (surface=asphalt pour un enrobé bitumineux, surface=fine_gravel pour des gravillons fins, surface=concrete pour une surface bétonnée ou, cas peu probable pour les voies vertes, surface=unpaved pour le chemin de terre). Ajouter l'attribut smoothness=* indique aux utilisateurs de rollers et de fauteuils roulants la capacité à circuler.

Voir également : Association française de développement des véloroutes et voies vertes.

Itinéraires cyclables / Véloroute

Association française de développement des véloroutes et voies vertes

Une Véloroute est un itinéraire cyclable à moyenne ou longue distance, linéaire (qui relie une ville A à une B de façon directe et touristique), continu (sans interruption, y compris dans les villes), jalonné, sécurisé et incitatif (mais pas obligatoire). Une Véloroute emprunte un itinéraire agréable, évite les dénivelés excessifs et circule autant que possible sur des aménagements en site propre et sur des petites routes tranquilles. On utilisera le chemin correspondant à la voie qu'elle emprunte highway=tertiary/unclassified/residential/track/path/cycleway et l'on utilisera une relation pour enregistrer l'itinéraire

Voir cette page dédiée pour plus d'information.

Chemin de halage

Ils longent les canaux et sont interdits aux véhicules « non autorisés » y compris les cycles (Décret de 1932, article 62 : "Nul ne peut, si ce n'est à pied, circuler sur les digues et chemins de halage"..).

Néanmoins, la circulation des cycles est de plus en plus fréquemment autorisée sur certains d'entre eux. Utilisez highway=track, complété de motor_vehicle=no si nécessaire.
Certains tronçons ont été goudronnés et ouverts à la circulation des cycles highway=service. Ils constituent des itinéraires bien identifiés, relativement protégés, de faible dénivelée, bien agréable pour le vélo tourisme ou randonnée, et méritent d'être notés comme itinéraires cyclables (au moyen d'une relation)

Route goudronnée fermée aux véhicules motorisés

Souvent présent dans les forêts et les bois. highway=track + surface=paved + motor_vehicle=no (pour les voitures et les deux roues motorisées) ou motorcar=no (pour les voitures seulement). Ne pas oublier de marquer les barrières par barrier=bollard/gate

Absence de piste ou bande cyclable

Pour les routes normales qui n'ont ni bande, ni piste cyclable, vous pouvez quand même envisager d'ajouter certains des attributs suivants pour aider les cyclistes dans leurs choix (ou les logiciels de navigation):

Clé	Valeur	Commentaire
width	<largeur de la route en mètres>	Annonce une large route ou au contraire un rétrécissement
maxspeed	<limite de vitesse>	Les routes avec de faibles limites de vitesses tendent à être moins stressantes
lanes	<nombre de voies formant la route>	Les routes avec un faible nombre de voies tendent à être moins stressantes
highway	residential	Utile pour indiquer des rues en zones résidentielles
bicycle	designated	Voie comportant un panneau de signalisation d'accès pour cyclistes (même si celle-ci ne comporte aucun aménagement particulier). N'utilisez ce tag que si la signalisation existe (ne pas se baser sur des appréciations personnelles subjectives).

Restrictions d'accès

Clé	Valeur	Commentaire
bicycle	yes	Indique explicitement l’autorisation de circuler à vélo, écrasant les valeurs implicites.
bicycle	no	Indique l’interdiction de circulation à vélo, implicite pour highway=trunk et highway=motorway. Tenir son vélo en main peut être accepté.
bicycle	designated	Voie spécifiquement désignée pour la circulation à vélo.
bicycle	destination	Circulation à vélo autorisée dans le cadre d’un trafic de desserte, si atteindre la destination requiert d’utiliser ce tronçon.
bicycle	dismount	Indique l’interdiction de circuler à vélo, mais que sa tenue en main est autorisée. Généralement présent sur des passerelles, des petites sections en aire piétonne. Exemple de panneaux : "Cyclistes ! Pied à terre obligatoire" ou "Zone piétonne pied à terre". Même si différent bicycle=no a été à tort utilisé dans ce sens. Voir bicycle=dismount pour plus d’informations.
bicycle	permissive	Voie où la circulation à vélo est permise par décision de l’entité en charge du terrain.
bicycle	optional_sidepath	Circulation à vélo autorisée mais en parallèle d’un aménagement cyclable.
bicycle	use_sidepath	Circulation à vélo interdite de fait, par obligation d’utiliser un aménagement cyclable à proximité (B22a en France).

L’intégralité des valeurs est disponible sur access=*.

Pour le calcul d’itinéraire, OSM tags for routing/Access-Restrictions présente les différentes règles par type de voie et par localité.

Voir les restrictions appliquées aux vélos électriques et vélos à assistance électrique sur leurs pages respectives.

Dans le cas d'un parcours de randonnée, les restrictions concernant les VTT peuvent être marquées avec mtb=*.

Commerces

Les magasins qui vendent des cycles et du matériel avec location de vélos :

Clé	Valeur
shop	bicycle

• shop=bicycle

Associations vélo et Maisons du vélo

Dans les deux cas, pour préciser les services disponibles ajouter les tags service:bicycle:*=*

Association vélo

On taggue comme 'association' si ça correspond à l'endroit du siège, de l'adresse postale, du lieu où il y a un bureau ou une salle de réunion.

Il existe plusieurs façons de tagguer une association vélo, la différence se fera sur l’activité principale de l'association :
- si centrée sur le vélo comme mode de déplacement
- si centrée sur l'environnement de manière générale mais avec un composante défense ds mobilités actives
- si centrée sur l'aspect sportif

• Pour tagguer une association centrée sur le vélo (association de défense des mobilités actives, défense du vélo comme mode de déplacement) :
  

office=association
association=bicycle
Si l'association est affiliée à la FUB (Fédération des Usagers de le Bicyclette) (comme le sont 460 associations cyclistes en France), ce tag peut être ajouté :
network=FUB

• Pour tagguer une association de défense de l'environnement, qui a dans ses thématiques la défense des mobilités actives (et notamment la défense du vélo comme mode de déplacement) :
  

office=association
association=environment
association:environment=bicycle

• Pour une association cyclo-sportive (ou un club cyclo-sportif), deux façons de faire, qui peuvent cohabiter :
  

Quand le club de sport est une organisé sous forme d'une association (souvent le cas en France) :
office=association
association=sport
association:sport=cycling

A l'étranger, où la notion d'association (comme en France) n'existe pas forcément :
club=sport
sport=cycling

Maison du vélo

Une maison du vélo est plus un centre communautaire : un lieu qui reçoit du public et aussi les adhérents d'associations, dans lequel des réunions ou des animations (atelier de réparation, cartoparties, expositions...) sont organisées peut se tagguer avec :
amenity=community_centre
community_centre=club_house
Si le lieu est géré par une association, voir ci-dessus.
Si le lieu n'est pas géré par une association, seulement mettre amenity=community_centre et préciser le gestionnaire avec operator=*.

Équipements

Les parkings à vélos ou les points de locations (genre Velo'v ou Vélib) sont renseignés avec:

Clé	Valeur
amenity	bicycle_parking (suivre le lien pour les détails)
amenity	bicycle_rental (suivre le lien pour les détails)

Pour les stations de gonflage mises à disposition des cyclistes :

Clé	Valeur
amenity	compressed_air
compressed_air	yes
service:bicycle:pump	yes

• amenity=bicycle_repair_station - Stations de réparation en libre service
• cycleway=asl - Sas vélos
• ramp:bicycle=yes - Rampes à vélo (en association avec highway=steps)
• barrier=cycle_barrier - Barrières à vélo

• leisure=track pour les pistes de course à vélo

• Cycle routes - Relations concernant les itinéraires cyclables (clé ncn_ref et lcn_ref)
• Cédez-le-passage aux feux tricolores

Rendus

• CyclOSM : Un projet de rendu libre pour tous les cyclistes (https://www.cyclosm.org)
• OpenCycleMap : Un projet de rendu pour cyclistes (http://www.opencyclemap.org)
• FR:BeCiklo : Un projet de rendu cycliste arrêté
• MapCSS-JOSM-Bicycle : rendu des aménagements cyclables pour JOSM

Calcul d'itinéraires cyclables

• BBBike.org
• Brouter
• CycleStreets
• geovelo.app
• GraphHopper
• Komoot
• maps.cloudmade.com (ne semble plus fonctionnel mai 2021)
• openrouteservice.org
• yournavigation.org (ne semble plus fonctionnel mai 2021)

Liste des itinéraires cyclables

• FR:Itinéraires cyclables
• WikiProject France/Villes/Itinéraires cyclables
• WikiProject Europe/EuroVelo

Voir aussi

• La page Cycle_Hierarchy présente un jeu de tags (abandonné) pour taguer une hiérarchie des voies comme les tags highway=* définit une hiérarchie des voies pour les voitures.
• Latéralisation des aménagements et distinction des sens : FR:Avant et arrière, gauche et droite
• La page des panneaux français : FR:Signalisation routière en France
• Voir comment qualifier la qualité des pistes cyclables
• À titre anecdotique, une étude sociologique, parue dans la revue Réseaux en 2013 (numéro 2), a eu pour objet la description des aménagements cyclables par la communauté OpenStreetMap : Une infrastructure élusive. Aménagements cyclables et troubles de la description dans OpenStreetMap – Version HTML.
• Le tagging guide (en anglais) rédigé par BikeOttawa