Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland

Tory

Elektryfikacja

Napowietrzną sieć trakcyjną oznacza się tagiem electrified=contact_line. Standardowo sieć w Polsce jest zasilana napięciem stałym (frequency=0) o wartości 3000 V (voltage=3000).

Tory pozbawione sieci trakcyjnej (wcześniej zelektryfikowane) należy oznaczyć tagami z przedrostkiem abandoned:, czyli abandoned:electrified=*, abandoned:frequency=* i abandoned:voltage=*. Tory niezelektryfikowane oznacza się wyłącznie tagiem electrified=no.

Rozstaw szyn

W Polsce najpowszechniejszym rozstawem szyn jest rozstaw standardowy (1435 mm), ale również lokalnie występuje rozstaw rosyjski (1520 mm). Szerokość toru oznacza się przy użyciu tagu gauge=*:

1435 mm - gauge=1435
1520 mm - gauge=1520

Splot torów

Tory o różnych rozstawach, biegnące równolegle należy oznaczyć jako jeden tor i uzupełnić tagiem railway:interlaced=yes oraz gauge=*, który uwzględnia oba rozstawy torów.

Kategoryzacja torów

Linie kolejowe

Tory wchodzące w skład linii kolejowej, czyli tory główne zasadnicze i główne szlakowe, należy oznaczyć tagiem usage=*. W zależności od kategorii i znaczenia linii stosuje się odpowiednią wartość tagu, która została przedstawiona w poniższej tabeli^[1].

Kategoria linii	Znaczenie linii	Wartość `usage=*`	Przykłady
magistralna	państwowe	main	4: Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie (CMK)
magistralna	pozostałe	main	260: Zajączkowo Tczewskie – Pruszcz Gdański
pierwszorzędna	państwowe	main	272: Kluczbork – Poznań Główny
pierwszorzędna	pozostałe	main	220: Olsztyn Główny – Bogaczewo
drugorzędna	państwowe	main	100: Kraków Mydlniki – Kraków Bieżanów
drugorzędna	pozostałe	branch	360: Jarocin – Kąkolewo
znaczenia miejscowego	państwowe	main	51: Suwałki – Trakiszki
	pozostałe	branch	114: Trzebinia – Trzebinia Siersza
	pozostałe	industrial*	900: Ostrołęka – Goworki

* gdy linia odgałęzia się od bocznicy stacyjnej/szlakowej lub znajduje się poza zarządem państwowym.

Waga linii może zostać zwiększona w przypadkach, gdy przynależy do sieci TEN-T, AGC lub AGTC, lub gdy wartość wyjściowa usage=* stanowi nieciągłość przy oznaczeniach innych torów, szczególnie w ruchu transgranicznym (przykładowo Linia kolejowa Liberec – Zittau (346)). Waga linii może również zostać zmniejszona, gdy natężenie ruchu kolejowego jest znikome (przykładowo Linia kolejowa nr 34).

Numer linii kolejowej według danego zarządcy uzupełnia się tagiem ref=*, nie należy stosować do tego tagu name=*. Gdy tory linii kolejowej lub wiele linii kolejowych biegnie równolegle i w bliskim sąsiedztwie, należy użyć tagu passenger_lines=*, uwzględniając liczbę równoległych torów.

Uwaga! Tory oznaczone tagiem usage=* nie powinny być oznaczone jednocześnie tagiem service=* - jedynym wyjątkiem jest usage=industrial, który może być użyty na torach bocznych.

Tory główne dodatkowe i inne drogi kolejowe

Tory nieoznaczone tagiem usage=* powinny zostać zaopatrzone w tag service=*, wskazujący sposób użytkowania i sygnalizację obowiązującą dany tor^[2].

service=siding - tory główne dodatkowe
service=yard - tory wyciągowe, odstawcze (pasażerskie i towarowe) i rozrządowe
service=crossover - wstawki i tory łączące bezpośrednio tory główne zasadnicze i główne szlakowe
service=spur - żeberka ochronne, tory rozładunkowe, tory w obrębie bocznic i prowadzące do nich

Numer toru

Numery torów oznacza się tagiem railway:track_ref=*, nie należy używać w tym celu tagu name=* ani ref=*. Numery torów są zazwyczaj podawane w Statucie sieci kolejowej danego zarządcy, aczkolwiek zdarza się, że w przypadku torów głównych zasadniczych i szlakowych są pomijane (jak w przypadku PKP PLK).

Tory znajdujące się między semaforem wjazdowym a tarczą ostrzegawczą lub semaforem SBL ze wskaźnikiem W18 mogą mieć dodatkowo w numerze toru podany skrót najbliższej stacji, stacji węzłowej, przystanku lub punktu końcowego.

Kierunek jazdy

Na liniach dwutorowych obowiązuje ruch prawostronny.

Kierunek jazdy po danym torze można oznaczyć tagiem railway:preferred_direction, możliwe wartości to forward (zgodnie z kierunkiem linii w OSM), backward (przeciwnie) i both (w obu kierunkach).

Kolej dużych prędkości

Zobacz Kolej dużych prędkości w Polsce w Wikipedii.

Odcinki kolei dużych prędkości oznacza się tagiem highspeed=yes - przyjęło się oznaczać tory o maksymalnej prędkości niemniejszej niż 200 km/h.

Systemy bezpieczeństwa

Obowiązującym systemem bezpieczeństwa na sieci kolejowej jest samoczynne hamowanie pociągów (SHP) - tory objęte tym systemem należy oznaczyć tagiem railway:shp=yes. Przy torach znajdują się odpowiednie elektromagnesy (rezonatory).

Innym systemem jest ETCS (European Train Control System). Między szynami torów objętych tym systemem znajdują się eurobalisy. W zależności od poziomu tego systemu stosuje się odpowiednio tag railway:etcs=*:

ETCS L1 LS - railway:etcs=1
ETCS L1 - railway:etcs=1
ETCS L2 - railway:etcs=2

Tory, na których montowany jest system ETCS, należy oznaczyć tagiem construction:railway:etcs=*, wskazując poziom konstruowanego systemu.

Uwaga! Systemy bezpieczeństwa oznacza się na wszystkich torach objętych danym systemem, nie tylko na torach głównych zasadniczych i głównych szlakowych.

Elementy układu torowego

Górka rozrządowa

railway=hump_yard

Grzbiety górki rozrządowej mogą być dodatkowo oznaczone tagiem man_made=embankment.

Rozjazd

Zobacz Rozjazd w Wikipedii.

railway=switch
ref=* - numer rozjazdu
railway:local_operated=yes/no - rozjazd sterowany ręcznie lub zdalnie
railway:local_operated:lockable=yes/no - zwrotnica może zostać unieruchomiona
railway:local_operated:home_position=yes/no - zwrotnica w położeniu zasadniczym
railway:switch:electric=yes/no - rozjazd z napędem elektrycznym
railway:radius=* - promień łuku toru zwrotnego, podanego w [m]
railway:maxspeed:straight=* - maksymalna prędkość w kierunku zasadniczym, podana w [km/h]
railway:maxspeed:diverging=* - maksymalna prędkość w kierunku zwrotnym, podana w [km/h]
railway:turnout_side=left/right - rozjazd lewy lub prawy
railway:switch=* - rodzaj rozjazdu
- default - zwyczajny
- single_slip - krzyżowy pojedynczy
- double_slip - krzyżowy podwójny
- wye - łukowy symetryczny
- curved - łukowy jednostronny/dwustronny niesymetryczny
railway:switch:curved=inside/outside - łukowy jednostronny/dwustronny. Wskazuje, czy łuki kierunków zasadniczego i zwrotniczego podążają w tym samym kierunku.
railway:switch:switch_blade=spring/flexing - wskazuje sposób przesuwania iglicy. Wartość spring pokazuje, że iglica jest sprężyście wyginana (bez załamań), flexing pokazuje, że iglica jest krótsza i wygina się, tworząc załamanie przy torze.
railway:switch:resetting=yes/no - zwrotnica samopowrotna
railway:switch:configuration=inside/outside - wskazuje położenie iglic względem szyn
railway:switch:movable_frog=yes/no - rozjazd z ruchomym dziobem
railway:switch:heated=yes/no - rozjazd ogrzewany

Skrzyżowanie torów

Zobacz Skrzyżowanie torów w Wikipedii.

railway=railway_crossing
railway:railway_crossing:movable=yes/no - skrzyżowanie torów ze zwrotnicami krzyżownicowymi (ruchoma) lub zwykłe

Kozioł oporowy

Zobacz Kozioł oporowy w Wikipedii.

railway=buffer_stop

Wykolejnica

Zobacz Wykolejnica w Wikipedii.

railway=derail
railway:derail=wedge
railway:local_operated=yes/no - wykolejnica obsługiwana ręcznie lub zdalnie
ref=* = numer wykolejnicy poprzedzony oznaczeniem Wk

Urządzenia kontroli niezajętości

railway=vacancy_detector
railway:vacancy_detection=insulated_rail_joint/axle_counter - czujnik torowy lub licznik osi

Smarownica

railway=lubricator

Przejazd kolejowo-drogowy

Zobacz Przejazd kolejowo-drogowy w Wikipedii.

railway=level_crossing
crossing:barrier=half/double_half/full/gate/yes/no - określa wielkość i położenie rogatek
crossing:light=yes/no - obecność świateł ostrzegawczych na przejeździe
crossing:saltire=yes/no - krzyż św. Andrzeja
crossing:on_demand=yes/no - przejazd otwierany na żądanie
crossing:bell=yes/no - obecność sygnalizacji dźwiękowej na przejeździe
railway:position=* - kilometraż przejazdu podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
railway:position:exact=* - dokładny kilometraż przejazdu podany w [km]
railway:ref=* - numer przejazdu. Według UTK numer nadaje się w postaci XXX YYY ZZZ, gdzie XXX - numer linii kolejowej, YYY - kilometr linii, ZZZ - metr linii
crossing:supervision=no/camera/attendant/automatic/phone - sposób nadzoru przejazdu
crossing:activation=automatic/remote/local - sposób zamykania/otwierania przejazdu

Dla przejść pieszych przez tory (przejazdy kategorii E), stosuje się znacznik railway=crossing.

Izolator sekcyjny

Zobacz Izolator sekcyjny w Wikipedii.

Tag należy stosować w miejscu zmiany systemów elektryfikacji, przykładowo między 3 kV a 15 kV 16,7 Hz.

railway=isolated_track_section

Granica zarządu lub państwa

railway=*
- owner_change - granica zarządu na terenie kraju
- border - granica państwowa
railway:name:<operator 1>=*
railway:name:<operator 2>=*
railway:ref:<operator 1>=*
railway:ref:<operator 2>=*

Jako <operator> należy podstawić skrót literowy danego zarządcy typu DB (Deutsche Bahn), PKP (Polskie Koleje Państwowe) czy SŽDC (Správa Železnic Dopravní Cesty).

Kanał oczystkowy lub rewizyjny

railway=pit

Obrotnica i przesuwnica

Zobacz Obrotnica kolejowa w Wikipedii.

railway=turntable
gauge=* - rozstaw toru na obrotnicy
electrified=* - sposób elektryfikacji toru
- frequency=* - częstotliwość napięcia prądu
- voltage=* - napięcie prądu
- service=* - sposób użytkowania toru

railway=traverser
gauge=* - rozstaw toru na przesuwnicy
electrified=* - sposób elektryfikacji toru
- frequency=* - częstotliwość napięcia prądu
- voltage=* - napięcie prądu
- service=* - sposób użytkowania toru

Uwaga! Do tych obiektów nie należy dodawać tagu area=yes

Detekcja Stanów Awaryjnych (dSAT i dSAP)

Zobacz dSAT w Wikipedii.

railway=defect_detector
ref=* - kod urządzenia

dSAT

dSAP

defect_detector:pantograph=yes

Wskaźnik kilometrowy i hektometrowy

railway=milestone
railway:position=* - kilometraż podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
railway:position:exact=* - dokładny kilometraż podany w [km]
railway:milestone:catenary_mast=yes/no - wskaźnik na słupie sieci trakcyjnej/konstrukcji wsporczej

Wskaźnik ten należy nanieść równolegle na tor, którego on dotyczy.

Budynki, budowle i elementy infrastruktury nieruchomej

Nastawnia

railway=signal_box
railway:signal_box=*
- mechanical - nastawnia mechaniczna
- electric - nastawnia elektryczna
- electronic - nastawnia komputerowa
- track_diagram - nastawnia z pulpitem nastawczym
name=* - nazwa nastawni ze skrótem telegraficznym. Przykładowo Brzoza Bydgoska Bz-1
railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Bz-1
operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest nastawnia
start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania nastawni
end_date=* - data wyłączenia nastawni z użytku
railway:position=* - kilometraż osi nastawni podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi nastawni podany w [km]
image=* - zdjęcie nastawni
railway:local_operated=yes/no - urządzenia nastawcze sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie
building=yes/container - budynek lub kontener nastawni. Jeśli nastawnia jest oznaczana jako punkt, nie trzeba uzupełniać go o ten tag

Strażnica przejazdowa

railway=crossing_box
name=* - nazwa strażnicy przejazdowej np. Tomaszów Mazowiecki 4
operating_times=* - przedział czasowy, kiedy obsługiwana jest strażnica przejazdowa
start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania strażnicy
end_date=* - data wyłączenia strażnicy z użytku
railway:position=* - kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi strażnicy (przejazdu) podany w [km]
image=* - zdjęcie strażnicy
building=yes

Posterunek odstępowy (posterunek techniczny)

railway=blockpost
name=* - nazwa posterunku odstępowego ze skrótem telegraficznym np. Przyłubie Pb
railway:ref=* - skrót telegraficzny. Przykładowo Pb
start_date=* - data rozpoczęcia funkcjonowania posterunku
end_date=* - data wyłączenia posterunku z użytku
railway:position=* - kilometraż osi posterunku podany w [km], podany z dokładnością do hektometra
railway:position:exact=* - dokładny kilometraż osi posterunku podany w [km]
image=* - zdjęcie posterunku
railway:local_operated=yes/no - urządzenia posterunku sterowane na miejscu lub sterowane zdalnie (typu APO - automatyczny posterunek odstępowy)
building=yes/container - budynek lub kontener posterunku

Wieża GSM-R

Ogrodzony obszar, w którym znajduje się wieża GSM-R, można oznaczyć następująco:

Wieża wodna

Nie należy dodawać do wież wodnych nazw typu wieża wodna.

Żuraw wodny

railway=water_crane

Myjnia

railway=wash
building=yes

Hala naprawcza

Lokomotywownia

Zasieki węglowe

railway=coaling_facility
area=yes

Stacja paliw

railway=fuel

Rampa ładunkowa

railway=loading_ramp
name=* - dopuszczalne nazwy to rampa, rampa ładunkowa.
lit=yes/no
surface=*
operator=*
height=* - wysokość rampy w [m]
area=yes

Muzeum kolejnictwa

Terminal kontenerowy

Infrastruktura pasażerska

Dworzec kolejowy

building=train_station
name=* - nazwa dworca typu Dworzec kolejowy Wrocław Mikołajów lub Dworzec PKP Malbork
start_date=*
end_date=*
operator=*
image=*

Peron

railway=platform
public_transport=platform
name=* - w Polsce przyjęło się w ten sposób określać numer peronu np. peron 1
ref=* - numery torów przy peronie, obsługujące ruch pasażerski np. 2s;3
departures_board=*
- no - brak rozkładu jazdy na peronie
- timetable - papierowy rozkład jazdy
- realtime - system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP)
area=yes/no
lit=yes/no
covered=yes/no - peron przykryty całkowicie (przykładowo, gdy znajduje się pod ziemią). Tego tagu nie należy stosować jako określenia, czy na peronie występuje wiata
surface=*
wheelchair=yes/no/limited
tactile_paving=yes/no/incorrect
height=* - wysokość peronu w [m]
operator=*

Krawędzie peronu, wykorzystywane w ruchu pasażerskim, należy oznaczyć tagami railway=platform_edge oraz numerem przyległego toru ref=*.

Jeśli peron podzielony jest na sektory, należy węzeł z tagiem railway:platform:section=* nanieść na krawędź peronu.

Biletomat

amenity=vending_machine
vending=public_transport_tickets
operator=*
ref=*
payment:*=yes/no - sposób płatności

Kasa biletowa

shop=ticket
operator=*
name=*
opening_hours=*
wheelchair=yes/no/limited

Gablota i infokiosk

Grabów-Szlachecki-20PGMELM-train-stop.jpg

tourism=information
information=*
- terminal - infokiosk
- board - gablota z rozkładem jazdy
  - board_type=public_transport
support=* - sposób zamontowania tablicy
- wall
- ground
- pole

Przechowalnia bagażu

amenity=luggage_locker
capacity=*
operator=*
indoor=yes/no
fee=yes/no

Wiata przystankowa

amenity=shelter
shelter_type=public_transport
bench=yes/no
bin=yes/no
lit=yes/no

building=roof
layer=1

Poczekalnia pod wiatą

Mała architektura

Ławka

amenity=bench
backrest=yes/no
two_sided=yes/no - ławka, na której można usiąść z obu stron
seats=* - liczba miejsc na ławce, gdy jest rozdzielona podłokietnikami
material=*

Kosz na śmieci

amenity=waste_basket

amenity=recycling
recycling_type=container

Poręcz do odpoczynku

Podstawka pod bagaż

Parking rowerowy

amenity=bicycle_parking
capacity=*
bicycle_parking=* - dokładny rodzaj parkingu
- stands - stojaki
- wall_loops - wyrwikółka
- shed - wiata rowerowa

Mapa tyflograficzna

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne

Sygnalizacja

Nazwy wskaźników i sygnałów poprzedzane są prefiksem PL-PKP:, np. PL-PKP:d1.

Następujące tagi są wspólne dla wszystkich wskaźników i semaforów:

railway=signal
railway:signal:direction - wskazuje położenie przodu semafora/wskaźnika względem kierunku w OSM
- backward
- forward
railway:signal:position - wskazuje położenie semafora/wskaźnika
- bridge - na bramce
- left
- right
- overhead - nad torem, na wysięgniku
- in_track - w torze, między szynami
railway:signal:catenary_mast - wskazuje, czy wskaźnik umieszczony jest na słupie sieci trakcyjnej
- yes
- no
railway:signal:(...):height - wskazuje rozmiar danego semafora/wskaźnika
- normal - umieszczony z zachowaniem skrajni, na słupie, w pełnych rozmiarach
- dwarf - semafory karzełkowe, wskaźniki zmniejszone, umieszczone nisko

Semafory

Wszystkie semafory powinny być opisane tagiem ref=*. Wygląd semaforu opisuje się na podstawie wszystkich możliwych, wyświetlanych przez niego sygnałów.

Semafory kształtowe

Sygnały wyświetlane na semaforach kształtowych^[3]
Sr1	Sr2	Sr3	Sz

PL-PKP:sr1	PL-PKP:sr2	PL-PKP:sr3	PL-PKP:sz

Semafor kształtowy jednoramienny

Semafor kształtowy dwuramienny

Semafory świetlne

Sygnały wyświetlane przez semafory świetlne^[3]
S1	S2	S3	S4	S5

PL-PKP:s1	PL-PKP:s2	PL-PKP:s3	PL-PKP:s4	PL-PKP:s5
S1a	S6	S7	S8	S9

PL-PKP:s1a	PL-PKP:s6	PL-PKP:s7	PL-PKP:s8	PL-PKP:s9
Sz	S10a	S11a	S12a	S13a

PL-PKP:sz	PL-PKP:s10a	PL-PKP:s11a	PL-PKP:s12a	PL-PKP:s13a
Ms2	S10	S11	S12	S13

PL-PKP:ms2	PL-PKP:s10	PL-PKP:s11	PL-PKP:s12	PL-PKP:s13

Semafor świetlny dwukomorowy

railway:signal:main=PL-PKP:s
railway:signal:main:form=light
railway:signal:main:function
- entry - semafor wjazdowy
- exit - semafor wyjazdowy
- block - semafor odstępowy
- intermediate - semafor drogowskazowy (pomiędzy semaforem wjazdowym a wyjazdowym)
railway:signal:main:states


`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2` `off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2`

Semafor świetlny trzykomorowy

railway:signal:combined=PL-PKP:s
railway:signal:combined:form=light
railway:signal:combined:function
- entry - semafor wjazdowy
- exit - semafor wyjazdowy
- block - semafor odstępowy
- intermediate - semafor drogowskazowy (pomiędzy semaforem wjazdowym a wyjazdowym)
railway:signal:combined:states

Przykładowe semafory trzykomorowe z wyświetlanymi sygnałami

`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5` `off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5` `off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s5`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5` `off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5` `off;PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5`

Uwaga! W tym przypadku należy użyć tagów `railway:signal:main` `PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:ms2` `railway:signal:main:substitute_signal=PL-PKP:sz`	Uwaga! W tym przypadku należy użyć tagów `railway:signal:main` `PL-PKP:s1;PL-PKP:s2` `railway:signal:main:substitute_signal=PL-PKP:sz`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s5;PL-PKP:s13`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s12;PL-PKP:s13`

Semafor świetlny czterokomorowy

railway:signal:combined=PL-PKP:s
railway:signal:combined:form=light
railway:signal:combined:function
- entry - semafor wjazdowy
- exit - semafor wyjazdowy
- block - semafor odstępowy (do wyświetlania sygnału S1a)
- intermediate - semafor drogowskazowy (pomiędzy semaforem wjazdowym a wyjazdowym)
railway:signal:combined:states

Przykładowe semafory czterokomorowe z wyświetlanymi sygnałami

`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5;PL-PKP:s10` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s10;PL-PKP:s11;PL-PKP:ms2` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s10a;PL-PKP:s11a;PL-PKP:ms2` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`

`PL-PKP:s1;PL-PKP:s5;PL-PKP:s13` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s12;PL-PKP:s13;PL-PKP:ms2` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s12a;PL-PKP:s13a;PL-PKP:ms2` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`

	`PL-PKP:s1;PL-PKP:s1a;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5` Tego typu semafor stosowany jest w tunelach linii średnicowych tj. na szlakach Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna (LK2), Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia (LK448) i Łódź Widzew - Łódź Fabryczna (LK17 i LK458)

Semafor świetlny pięciokomorowy

railway:signal:combined=PL-PKP:s
railway:signal:combined:form=light
railway:signal:combined:function
- entry - semafor wjazdowy
- exit - semafor wyjazdowy
- intermediate - semafor drogowskazowy (pomiędzy semaforem wjazdowym a wyjazdowym)
railway:signal:combined:states

Przykładowe semafory pięciokomorowe z wyświetlanymi sygnałami

`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s5;PL-PKP:s10;PL-PKP:s13` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`

`PL-PKP:s1;PL-PKP:s2;PL-PKP:s3;PL-PKP:s4;PL-PKP:s5;PL-PKP:s6;PL-PKP:s7;PL-PKP:s8;PL-PKP:s9;PL-PKP:ms2` `railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:sz`

Jeśli na semaforze mogą być wyświetlane sygnały uwzględniające pas zielony i pas pomarańczowy, należy uwzględnić je wszystkie.

Sygnalizator sygnału zastępczego

railway:signal:main=PL-PKP:s
railway:signal:main:form=light
railway:signal:main:function
- entry - semafor wjazdowy
- exit - semafor wyjazdowy
railway:signal:main:substitute_signal=PL-PKP:sz

Sygnalizator powtarzający

Sygnały wyświetlane na sygnalizatorach powtarzających^[3]
Sp1		Sp2	Sp3	Sp4

PL-PKP:sp1		PL-PKP:sp2	PL-PKP:sp3	PL-PKP:sp4

caption=I lub caption=II lub caption=III - wskazuje liczbę kresek na tabliczce poniżej głowicy. Oznacza kolejność powtarzaczy od strony semafora.
railway:signal:main_repeated=PL-PKP:sp
railway:signal:main_repeated:form=light
railway:signal:main_repeated:states

Tarcze ostrzegawcze semaforowe

Tarcza ostrzegawcza kształtowa

Sygnały wyświetlane przez tarcze ostrzegawcze kształtowe^[3]
Tarcza ostrzegawcza kształtowa nieruchoma	Tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna		Tarcza ostrzegawcza kształtowa trzystawna
On	Od1	Od2	Ot1	Ot2	Ot3

PL-PKP:on	PL-PKP:od1	PL-PKP:od2	PL-PKP:ot1	PL-PKP:ot2	PL-PKP:ot3
`railway:signal:distant=PL-PKP:on` `railway:signal:distant:form=sign`	`railway:signal:distant=PL-PKP:od` `railway:signal:distant:form=semaphore` `railway:signal:distant:states=PL-PKP:od1;PL-PKP:od2`		`railway:signal:distant=PL-PKP:ot` `railway:signal:distant:form=semaphore` `railway:signal:distant:states=PL-PKP:ot1;PL-PKP:ot2;PL-PKP:ot3`

Tarcza ostrzegawcza świetlna

Sygnały wyświetlane przez tarcze ostrzegawcze świetlne^[3]
Tarcza ostrzegawcza świetlna jednokomorowa		Tarcza ostrzegawcza świetlna dwukomorowa
Os1	Os4	Os1	Os2	Os3	Os4

PL-PKP:os1	PL-PKP:os4	PL-PKP:os1	PL-PKP:os2	PL-PKP:os3	PL-PKP:os4
`railway:signal:distant=PL-PKP:os` `railway:signal:distant:form=light` `railway:signal:distant:states=PL-PKP:os1;PL-PKP:os4`		`railway:signal:distant=PL-PKP:os` `railway:signal:distant:form=light` `railway:signal:distant:states` `PL-PKP:os1;PL-PKP:os2` `PL-PKP:os1;PL-PKP:os4` `PL-PKP:os1;PL-PKP:os2;PL-PKP:os3` `PL-PKP:os1;PL-PKP:os2;PL-PKP:os3;PL-PKP:os4` `PL-PKP:os1;PL-PKP:os2;PL-PKP:os4`

Tarcza ostrzegawcza przejazdowa

Sygnały wyświetlane przez tarcze ostrzegawcze przejazdowe^[3]
Osp1	Osp2

PL-PKP:osp1	PL-PKP:osp2

Tarcze manewrowe

Sygnały wyświetlane na tarczach manewrowych^[3]
Tarcza manewrowa kształtowa
Ruchoma		Nieruchoma
M1	M2	M1

PL-PKP:m1	PL-PKP:m2	PL-PKP:m1
`railway:signal:shunting=PL-PKP:m` `railway:signal:shunting:form=semaphore` `railway:signal:shunting:states=PL-PKP:m1;PL-PKP:m2`		`railway:signal:shunting=PL-PKP:m` `railway:signal:shunting:form=sign` `railway:signal:shunting:states=PL-PKP:m1`
Tarcza manewrowa świetlna
Dwie komory		Jedna komora
Ms1	Ms2	Ms1

PL-PKP:ms1	PL-PKP:ms2	PL-PKP:ms1
`railway:signal:shunting=PL-PKP:ms` `railway:signal:shunting:form=light` `railway:signal:shunting:states=PL-PKP:ms1;PL-PKP:ms2`		`railway:signal:shunting=PL-PKP:ms` `railway:signal:shunting:form=light` `railway:signal:shunting:states=PL-PKP:ms1`

Tarcze rozrządowe

Tag	Tarcza rozrządowa kształtowa	Tarcza rozrządowa świetlna
`railway:signal:humping`	`PL-PKP:rt`
`railway:signal:humping:form`	`semaphore`	`light`
`railway:signal:humping:states`	`PL-PKP:rt1;PL-PKP:rt2;PL-PKP:rt3`	`PL-PKP:rt1;PL-PKP:rt2;PL-PKP:rt3;PL-PKP:rt4;PL-PKP:rt5`

Sygnały zamknięcia toru

Tarcze zaporowe

Sygnały wyświetlane na tarczach zaporowych^[3]
Tarcza zaporowa kształtowa
Ruchoma		Nieruchoma
Z1	Z2	Z1

PL-PKP:z1	PL-PKP:z2	PL-PKP:z1
`railway:signal:minor=PL-PKP:z` `railway:signal:minor:form=semaphore` `railway:signal:minor:states=PL-PKP:z1;PL-PKP:z2`		`railway:signal:minor=PL-PKP:z` `railway:signal:minor:form=sign` `railway:signal:minor:states=PL-PKP:z1`
Tarcza zaporowa świetlna
Dwukomorowa			Jednokomorowa
S1	Ms2	Sz	S1

PL-PKP:s1	PL-PKP:ms2	PL-PKP:sz	PL-PKP:s1
`railway:signal:minor=PL-PKP:z` `railway:signal:minor:form=light` `railway:signal:minor:states=PL-PKP:s1;PL-PKP:ms2` `railway:signal:minor:substitute_signal=PL-PKP:sz`			`railway:signal:minor=PL-PKP:z` `railway:signal:minor:form=light` `railway:signal:minor:states=PL-PKP:s1`

Latarnie wykolejnicowe

Węzeł opisujący latanię wykolejnicową jest jednocześnie węzłem opisującym wykolejnicę. Zamiast tagu railway=signal powinien zostać użyty tag railway=derail.

Tag	Latarnia mechaniczna	Latarnia elektryczna
`railway:signal:minor`	`PL-PKP:z`
`railway:signal:minor:form`	`semaphore`	`light`
`railway:signal:minor:states`	`PL-PKP:z1wk;PL-PKP:z2wk`

Latarnia na obrotnicy

Latarnia na wadze pomostowej

Latarnia na punkcie przestawczym zestawów kołowych

Latarnia na żurawiu wodnym

Przenośne tarcze zatrzymania i zmniejszenia prędkości

Tarcza ostrzegawcza nieruchoma DO

Tarczę umieszcza się w odległości drogi hamowania zwiększonej o 200 m od tarczy zatrzymania D 1.

Tarcza zatrzymania D 1

Tarcza zwolnić bieg D 6

Sygnał D 6 oznacza, że w odległości drogi hamowania znajduje się odcinek toru, na którym należy jechać z prędkością mniejszą od prędkości przewidzianej w rozkładzie jazdy. Początek i koniec odcinka, przez który należy przejechać ze zmniejszoną prędkością, onacza się wskaźnikami W 14.

railway:signal:speed_limit_distant=PL-PKP:d6
railway:signal:speed_limit_distant:form=sign
railway:signal:speed_limit_distant:speed=prędkość [km/h]
railway:signal:speed_limit_distant:height=*
- normal
- dwarf - wskaźnik umieszczany nisko

Sygnalizator próby hamulców

Wskaźniki stosowane na sieci kolejowej

Poniżej przedstawione wskaźniki stosowane są na sieci kolejowej PKP PLK oraz przyłączonych do niej^[3]. Część z nich jest również wykorzystywana na sieci metra warszawskiego.

W 1 — wskaźnik usytuowania

Wskaźnik W 1 oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semaforowej lub przejazdowej. Na na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną oznacza ustawienie przedostatniego semafora odstępowego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym.

W 2, W 26a, W 26b — wskaźniki kierunku jazdy

Wskaźniki W 2, W 26a, W 26b informują maszynistę o kierunku wyjazdu ze stacji. Wskaźnik W 2 stanowi skrót nazwy najbliższej stacji węzłowej lub stacji końcowej na danej linii.

W2	W26b	W26a

PL-PKP:w2	PL-PKP:w26b	PL-PKP:w26a
`railway:signal:route=PL-PKP:w2` `railway:signal:route:states=skrót literowy` `railway:signal:route:form=light`	`railway:signal:route=PL-PKP:w26b` `railway:signal:route:states=D` `railway:signal:route:form=light`	`railway:signal:route=PL-PKP:w26a` `railway:signal:route:states=P` `railway:signal:route:form=light`

Wskaźniki W 26a i W26b są stosowane na stacjach Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia. Wskazują one odpowiednio przejazd na grupę torów podmiejskich (W 26a) lub dalekobieżnych (W 26b).

W 3 — wskaźnik unieważnienia

Wskaźnik W 3 ustawia się z prawej strony toru przy znajdującym się tam semaforze lub tarczy zaporowej dla oznaczenia, że semafor ten lub tarcza zaporowa nie odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.

railway:signal:distant=PL-PKP:w3
railway:signal:distant:form=light/semaphore
railway:signal:distant:type=invalidation

W 4 — wskaźnik zatrzymania

Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca na stacji lub przystanku, do którego może dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu. Wskaźnik W 4 ustawia się przy końcu peronu lub przed ukresem, z prawej strony toru, do którego się odnosi. Wskaźnik ustawiony przy końcu peronu, niebędący jednocześnie końcem przebiegu pociągowego, odnosi się tylko do pociągów mających postój przy tym peronie. W szczególnych przypadkach, np. braku wymaganej skrajni, można go ustawić z lewej strony toru na końcu peronu.

W 5 — wskaźnik przetaczania

Wskaźnik stosuje się niezależnie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na których zachodzi potrzeba stałego oznaczenia granicy, do której przetaczanie jest dozwolone. Wskaźnik W 5 należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, patrząc w kierunku szlaku. Na stacjach linii kolejowych dwutorowych, wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego. Na stacjach linii kolejowych jednotorowych, wskaźnik ustawia się po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku.

W 6, W 6a, W 6b i W 7 — wskaźniki ostrzegania

Wskaźnik W 6 ustawia się tam, gdzie maszynista powinien dać sygnał Rp 1 „Baczność”.

Wskaźnik W 6a oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, powiązany lub uzależniony w urządzeniach stacyjnych, zabezpieczający całą szerokość przejazdu kolejowo‑drogowego lub przejścia.

Wkaźnik W 6b oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, bez powiązania lub uzależnienia w urządzeniach stacyjnych, albo niewyposażone w urządzenia zabezpieczenia ruchu i należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”.

Wskaźnik stosuje się tam, gdzie maszynista powinien podać sygnał Rp 1 „Baczność”, ze względu na bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze. Wskaźnik W 7 ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia robót.

W6	W6a	W6b	W7

PL-PKP:w6	PL-PKP:w6a	PL-PKP:w6b	PL-PKP:w7
`railway:signal:whistle=PL-PKP:w6` `railway:signal:whistle:form=sign`	`railway:signal:whistle=PL-PKP:w6a` `railway:signal:whistle:form=sign`	`railway:signal:whistle=PL-PKP:w6b` `railway:signal:whistle:form=sign` `railway:signal:whistle:twice=yes`	`railway:signal:whistle=PL-PKP:w7` `railway:signal:whistle:form=sign`

W 8 — wskaźnik ograniczenia prędkości

Wskaźnik ustawia się przed wskaźnikami W 9 i W 27a, w odległości drogi hamowania. Wskaźnik należy stosować wówczas, gdy ostrzeżenie jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych.

railway:signal:speed_limit_distant=PL-PKP:w8
railway:signal:speed_limit_distant:form=sign
railway:signal:speed_limit_distant:speed=prędkość [km/h]

W 9 i W 14 — wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości

Wskaźniki oznaczają początek i koniec odcinka, przez który należy przejechać ze zmniejszoną prędkością.

Wskaźnik W 9 należy stosować wówczas, gdy zmniejszenie prędkości jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych. Wskaźnik W 14 stosuje się wraz z tarczą D 6 „Zwolnić bieg”.

Jeśli na wskaźniku umieszczona jest czarna litera C, oznacza to, że ograniczenie dotyczy czoła pociągu.

W9	W14

PL-PKP:w9	PL-PKP:w14
`railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w9` `railway:signal:speed_limit:form=sign` `railway:signal:speed_limit:speed` `prędkość [km/h]` na początku ograniczenia `none` na końcu ograniczenia `caption=C` jeśli dotyczy czoła pociągu	`railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w14` `railway:signal:speed_limit:form=sign` `railway:signal:speed_limit:speed` `prędkość [km/h]` na początku ograniczenia `none` na końcu ograniczenia `caption=C` jeśli dotyczy czoła pociągu

W 10a i W 10b — wskaźniki odcinka z popychaniem

Wskaźniki oznaczają, że należy rozpocząć (W 10a) albo zaprzestać (W 10b) popychania. Służą do oznaczania tych punktów na szlaku, przy których lokomotywa popychająca ma rozpocząć popychanie pociągu albo go zaprzestać. Wskaźnik W 10a ustawia się w odległości 100 m przed miejscem, od którego należy rozpocząć popychanie. Wskaźnik W 10b ustawia się w miejscu, od którego należy zaprzestać popychania pociągów. Wskaźniki te, umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.

W10a	W10b

PL-PKP:w10a	PL-PKP:w10b
`railway:signal:helper_engine=w10a` `railway:signal:helper_engine:form=sign`	`railway:signal:helper_engine=w10b` `railway:signal:helper_engine:form=sign`

W 11a i W 11b — wskaźniki uprzedzające

Rodzaj wskaźnika	1 pas	2 pasy	3 pasy	4 pasy
W11a
	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=I` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=II` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=III` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=IV` `railway:signal:distant:height=normal`

	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=I` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=II` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=III` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11a` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=IV` `railway:signal:distant:height=dwarf`
W11b
	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=I` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=II` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=III` `railway:signal:distant:height=normal`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=IV` `railway:signal:distant:height=normal`

	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=I` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=II` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=III` `railway:signal:distant:height=dwarf`	`railway:signal:distant=PL-PKP:w11b` `railway:signal:distant:form=sign` `railway:signal:distant:type=IV` `railway:signal:distant:height=dwarf`

Wskaźniki W 11a oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się:

tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odstępowego;
semafor, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości. Wskaźniki W 11b oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na którym rozpoczyna się odcinek zelektryfikowany.

Wskaźniki ustawia się zawsze trzy przed tarczą ostrzegawczą, a przed semaforem zawsze cztery.

W 11p — wskaźnik przejazdowy

Wskaźnik W 11p służy do zwrócenia uwagi maszyniście na zbliżanie się do tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Wskaźnik W 11p z jednym trójkątem ustawia się w odległości 200 m, a wskaźnik W 11p z dwoma trójkątami — 400 m przed tarczą ostrzegawczą przejazdową.

railway:signal:crossing_distant=PL-PKP:w11p
railway:signal:crossing_distant:form=sign
railway:signal:crossing:repeated
- no dla wskaźnika z jednym trójkątem
- yes dla wskaźnika z dwoma trójkątami

W 12 — wskaźnik parowozowy

Wskaźnik oznacza, że należy zakropić popielnik i zamknąć jego klapy. Wskaźnik W 12 ustawia się w odległości 200 m przed mostami, wiaduktami lub innymi obiektami.

W 13 — wskaźnik torowy

Wskaźnik oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługa odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych. Wskaźnik W 13 ustawia się w odległości 50 m od osłanianego miejsca, z obu stron tego miejsca, przy każdym torze. Przeszkody znajdujące się w odległości mniejszej od 150 m jedna od drugiej, powinny być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem W 13 w postaci dwóch krat.

W 15 — wskaźnik zmiany lokalizacji

Wskaźnik W 15 „Wskaźnik zmiany lokalizacji” oznacza, że semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza nie są umieszczone w miejscu, w którym powinny się znajdować, pomimo to odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik. Ustawia się go w tym miejscu, w którym powinny być ustawione: semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza.

railway:signal:expected_position=left
railway:signal:expected_position=right

Wartość wskazuje, po której stronie torów (względem ich kierunku na OSM) normalnie znajdowałby się sygnalizator.

W 16 — wskaźnik przystanku osobowego

Wskaźnik W 16 oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.

W 17 — wskaźnik ukresu

Wskaźnik W 17 oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno tor zająć taborem kolejowym.

railway:signal:fouling_point=PL-PKP:w17

W 18 — wskaźnik samoczynnej blokady liniowej

Wskaźnik oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej na szlaku przed semaforem wjazdowym.

W 19 — wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowania

Wskaźnik oznacza, że odległość między dwoma następnymi semaforami lub między następną tarczą ostrzegawczą semaforową a semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.

railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w19
railway:signal:braking_distance:form=light/sign

W 20 — wskaźnik braku drogi hamowania

Wskaźnik oznacza, że odległość między tarczą ostrzegawczą semaforową lub semaforem, na których jest umieszczony wskaźnik, a następnym semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.

railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w20
railway:signal:braking_distance:form=light/sign
railway:signal:TYP:shortened=yes

Jako TYP należy podać rodzaj semafora lub tarczy ostrzegawczej typu main czy combined.

Gdy wskaźnik W20 występuje jednocześnie ze wskaźnikiem W19, należy umieścić tag railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w19;PL-PKP:w20.

W 21 — wskaźnik podwyższenia prędkości

Wskaźnik umieszczony jest na maszcie semafora. Oznacza on, że jazda za tym semaforem, nadającym sygnał zezwalający na jazdę z prędkością 40, 60 lub 100 km/h, może odbywać się z prędkością wyższą, nieprzekraczająca wartości określonej przez ten wskaźnik.

railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w21
railway:signal:speed_limit:form
- light
- sign
railway:signal:speed_limit:speed=prędkośc [km/h]

W 21wg

Wskaźnik określa prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę. Stosowany jest na stacjach Hrubieszów Towarowy i Dorohusk.

railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w21wg
railway:signal:speed_limit:form=light
railway:signal:speed_limit:speed=prędkośc [km/h]

W 22 — wskaźnik jazdy pociągu towarowego

Wskaźnik oznacza, że pociąg towarowy może przejechać bez zatrzymania, ze zmniejszoną prędkością obok semafora odstępowego blokady samoczynnej wskazującego sygnał „Stój”. Wskaźnik jest stosowany na semaforach odstępowych samoczynnej blokady liniowej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6 ‰ na długości drogi hamowania.

railway:signal:combined:substitute_signal=PL-PKP:w22

W 23 — wskaźnik odcinka izolowanego

Wskaźnik W 23 oznacza początek odcinka torowego lub zwrotnicowego, wyposażonego w urządzenie kontroli niezajętości torów i rozjazdów.

Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.

W 24 — wskaźnik kierunku przeciwnego

Wskaźnik oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego.

W 25 — wskaźnik ogrzewania

Wskaźnik oznacza stanowisko elektrycznego ogrzewania wagonów i rozpoczęcia ogrzewania.

railway:signal:preheating=PL-PKP:w25
railway:signal:preheating:form=light
railway:signal:preheating:track_ref=numer toru - wskazuje, na którym torze wagony podlegają ogrzewaniu

Wskaźniki umieszcza się w jednej linii obok torowego punktu grzewczego railway=preheating

W 27a — wskaźnik zmiany prędkości

Wskaźnik oznacza miejsce zmiany i obowiązującą od tego miejsca największą dozwoloną prędkość drogową dla danej linii kolejowej.

railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w27a
railway:signal:speed_limit:form=sign
railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]

W 28 — wskaźnik kanału radiowego

Wskaźnik oznacza miejsce zmiany kanału radiowego. Litera stanowi uzgodniony z Prezesem UTK wyróżnik zarządcy infrastruktury.

railway:signal:radio=PL-PKP:w28
railway:signal:radio:form=sign
railway:signal:radio:frequency=oznaczenie kanału radiowego

W 29 — wskaźnik nawiązania łączności

Wskaźnik oznacza, że należy nawiązać łączność radiową z dyżurnym ruchu odcinkowym. Wskaźnik ustawia po prawej stronie toru przed mijanką bezobsługową w odległości nie mniejszej niż 1600 m przed samoczynnie działającym semaforem wjazdowym.

W 30 — wskaźnik ważenia składu

Wskaźnik oznacza oznacza prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę podczas ważenia składu.

railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w30
railway:signal:speed_limit:form=sign
railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]

W 31 — wskaźnik kasowania

Wskaźnik oznacza, że sygnalizator, na którym został umieszczony wskaźnik, jest nieczynny, nie został oddany do użytku lub jest unieważniony, a sygnały nadawane (wyświetlane) na nim są nieobowiązujące.

railway:signal=railway:signal:TYP:deactivated

Znacznik musi być ustawiony indywidualnie dla każdego typu sygnalizatora. Miejsce w kluczu musi być zastąpione przez odpowiedni typ sygnału, np. main dla sygnalizatorów głównych.

W 32 — wskaźnik czoła pociągu

Wskaźnik oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości określonej tym wskaźnikiem.

railway:signal:stop=PL-PKP:w32
railway:signal:stop:form=sign
railway:signal:stop:caption=długość [m]

W 33 — wskaźnik początku obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R

Wskaźnik oznacza miejsce zmiany systemu radiołączności pociągowej i obowiązujący od tego miejsca system ERTMS/GSM-R.

W 34 — wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R

Wskaźnik oznacza koniec obowiązującego od tego miejsca system ERTMS/GSM-R. Nad nim umieszcza się wskaźnik W 28.

W 35 i W 36 — wskaźniki ograniczenia prędkości na kierunku zwrotnym

Wskaźniki oznaczają, że ograniczenie prędkości na rozjeździe lub zmniejszenie prędkości drogowej dotyczy wyłącznie jazdy na kierunek zwrotny.

Na wskaźniku W8:

railway:signal:speed_limit_distant:turn_direction=left/right

Na wskaźnikach W9 i W14:

railway:signal:speed_limit:turn_direction=left/right

Wskaźniki ETCS

Na liniach wyposażonych w system ETCS stosuje się poniżej przedstawione znaczniki - podzielone są one ze względu na funkcję (zapowiedź wjazdu, wjazd lub wyjazd z obszaru ERTMS/ETCS) oraz poziom systemu ETCS^[3].

Poziom systemu	Zapowiedź wjazdu	Wjazd	Wyjazd
ETCS L1 LS
ETCS L1 LS	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs1` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs2` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs3` `railway:signal:train_protection:form=sign`
ETCS L1
ETCS L1	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs4` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs5` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs6` `railway:signal:train_protection:form=sign`
ETCS L2
ETCS L2	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs7` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs8` `railway:signal:train_protection:form=sign`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs9` `railway:signal:train_protection:form=sign`

W ETCS 10 — wskaźnik zatrzymania ETCS

Wskaźnik oznacza miejsce potencjalnego końca zezwolenia na jazdę w systemie ERTMS/ETCS i miejsce zatrzymania dla pociągu prowadzonego w trybie "Odpowiedzialności Personelu" (SR).

W ETCS 10

`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs10` `railway:signal:train_protection:form=sign` `railway:signal:train_protection:type=block_marker` `railway:signal:train_protection:show_direction=left`	`railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs10` `railway:signal:train_protection:form=sign` `railway:signal:train_protection:type=block_marker` `railway:signal:train_protection:show_direction=right`

Wskaźniki stosowane na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej

Poniższe wskaźniki są charakterystyczne dla linii WKD^[4]

W2 — WKD

Wskaźnik oznacza, że za nim w odległości około 500 m znajduje się semafor samoczynnej blokady liniowej dwustawnej lub wjazdowy (gdy przed nim nie ma tarczy ostrzegawczej ani semafora samoczynnego pełniącego rolę takiej tarczy). W szczególnych przypadkach może być również stosowany przed innymi semaforami.

railway:signal:distant=PL-WKD:w2
railway:signal:distant:form=sign

Wk — WKD

Wskaźnik oznacza, że urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej działają prawidłowo — pełni identyczną funkcję, co tarcza ostrzegawcza przejazdowa.

railway:signal:crossing=PL-WKD:wk
railway:signal:crossing:form=light

Wskaźniki stosowane na sieci Metra Warszawskiego

Poniższe wskaźniki wykorzystywane są wyłącznie na liniach Metra Warszawskiego^[5].

Wm 4 — miejsce zatrzymania czoła pociągu

Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca, do którego ma dojechać czoło pociągu zatrzymującego się przy peronie. Montowany jest on między szynami.

Wm 16 — rozpocząć hamowanie przed peronem

Wskaźnik określa miejsce, od którego należy rozpocząć hamowanie pociągu zatrzymującego się przy peronie. Umieszczany jest na ścianie tunelu lub między szynami.

Wm 17 — miejsce u zbiegu torów, poza którym tabor znajduje się w skrajni taboru obu zbiegających się torów

Wskaźnik wyznacza miejsce przy dwóch zbiegających się torach, do którego wolno jeden z nich zająć taborem, tak aby zachować możliwość przejazdu taboru po drugim torze. Umieszczany jest między szynami.

railway:signal:fouling_point=ZTM-MW:wm17

Wm 30 — Automatyczne Ograniczenie Prędkości (AOP)

Wskaźnik określa miejsce, od którego ruch pociągów może odbywać się pod kontrolą systemu Automatycznego Ograniczenia Prędkości (AOP - SOP-2).

Wm 31 — wjazd taboru PKP wzbroniony

Wskaźnik określa miejsce, od którego po torach może poruszać się wyłącznie tabor metra.

Wm 32 — strzałka wskaźnikowa

Strzałkami wskaźnikowymi uzupełnia się wskaźniki, umieszczone w pobliżu miejsca rozgałęzienia torów, w celu jednoznacznego określenia toru, do którego wskaźnik wyposażony w tę strzałkę wskaźnikową się odnosi; wskaźnik, na którym umieszczono strzałkę wskaźnikową dotyczy toru, na który skierowany jest wierzchołek białego trójkąta tej strzałki.

Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych

Wskaźniki te umieszcza się nad torem na konstrukcjach wsporczych lub wysięgniku (stałe) lub obok toru na słupie (przenośnie)^[3].

We 1 — Wskaźnik uprzedzający o opuszczeniu pantografu

We 2a, We 2b i We 2c — Wskaźniki opuszczenia pantografu

We2a	We2b	We2c

`railway:signal:electricity=PL-PKP:we2a` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=through` `railway:signal:electricity:type=pantograph_down`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we2b` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=right` `railway:signal:electricity:type=pantograph_down`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we2c` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=left` `railway:signal:electricity:type=pantograph_down`

We 3a i We 3b — Wskaźniki podniesienia pantografu

We3a	We3b

`railway:signal:electricity=PL-PKP:we3a` `railway:signal:electricity:for=multiple_unit` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:type=pantograph_up`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we3b` `railway:signal:electricity:for=locomotive` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:type=pantograph_up`

We 4a, We 4b i We 4c — Wskaźniki zakazu wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych

We4a	We4b	We4c

`railway:signal:electricity=PL-PKP:we4a` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=through` `railway:signal:electricity:type=end_of_catenary`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we4b` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=right` `railway:signal:electricity:type=end_of_catenary`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we4c` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=left` `railway:signal:electricity:type=end_of_catenary`

We 8a, We 8b i We 8c — Wskaźniki jazdy bezprądowej

We8a	We8b	We8c

`railway:signal:electricity=PL-PKP:we8a` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=through` `railway:signal:electricity:type=power_off`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we8b` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=right` `railway:signal:electricity:type=power_off`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we8c` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:turn_direction=left` `railway:signal:electricity:type=power_off`

We 9a i We 9b — Wskaźniki jazdy pod prądem

We9a	We9b

`railway:signal:electricity=PL-PKP:we3a` `railway:signal:electricity:for=multiple_unit` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:type=power_on`	`railway:signal:electricity=PL-PKP:we3b` `railway:signal:electricity:for=locomotive` `railway:signal:electricity:form=sign` `railway:signal:electricity:type=power_on`

Przypisy

↑ Instrukcja Id-12 (D-29) - Wykaz linii stan na 01.08.2023. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 29.08.2023].
↑ Statut sieci kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023]
↑ ^3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) obowiązująca od 05.06.2020, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023].
↑ Instrukcja sygnalizacji na WKD — WKD A-1 (E-1). Warszawska Kolej Dojazdowa, Grodzisk Mazowiecki, 2007.
↑ Transport Szynowy - Metro, Wskaźniki przytorowe. transportszynowy.pl [dostęp 15.09.2023].

[id12-1] Instrukcja Id-12 (D-29) - Wykaz linii stan na 01.08.2023. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 29.08.2023].

[st-2] Statut sieci kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023]

[ie1-3] 3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) obowiązująca od 05.06.2020, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023].

[4] Instrukcja sygnalizacji na WKD — WKD A-1 (E-1). Warszawska Kolej Dojazdowa, Grodzisk Mazowiecki, 2007.

[5] Transport Szynowy - Metro, Wskaźniki przytorowe. transportszynowy.pl [dostęp 15.09.2023].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]